石景山试点“内嵌式”停车位 尝试解决“机非混行”难题

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近日,石景山区苹果5机手机6手机手机园南路十分快三_十分快三计划上线了一排“内嵌式”停车十分快三_十分快三计划位。这人内嵌式停车位设置在了机动车十分快三_十分快三计划道和非机动车道之间,被认为是防止“机非混行”有哪些的疑问的四种 新尝试。内嵌式停车位上线后带来了有哪些变化?设置停车位对路段有何要求?记者近日做了实地探访。

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新停车位挺好 “完会跟汽车抢道了”

苹果5机手机6手机手机园南路西向东方向,西起实兴大街,东至苹果5机手机6手机手机园南路东口公交站的这人段路,近日新设了26个“内嵌式”停车位。与传统的路侧停车位不同,这人新型停车位并十分快三_十分快三计划没办法 设置在马路靠人行便道一侧,假如有一天横移到了机动车道算不算机动车道之间。从远处看,一排停在内嵌式车位上的小汽车充当了“隔离带”的作用,将机动车算不算机动车分遗弃来。

对于这人新型停车位,付近居民老孙认为是四种 十分快三_十分快三计划很好的尝试。老孙表示,他平时就时不时 骑车出门,然后这段路既没办法 内嵌式停车位,也没办法 路侧停车位,但有都不 有汽车违规停在路边。汽车一占道,骑车人就会被挤到机动车道,和汽车混行在一块儿。“现在有了这人停车位,自行车道就被单独辟出来了,骑车的人假如有一天用跟汽车抢道了。”

骑车人表示认可,开车司机对内嵌式停车位的评价也普遍不错。一位司机师傅表示,在路侧停车位停车和起步时,时常要留心来往非机动车的横穿乱撞。“尤其是那种送快递送餐的电动车,骑得有点儿快,还不守规矩逆行。你前一秒还没看见呢,后一秒他我没得乎 从哪就蹿过来了。”而在内嵌式停车位停车时,可能自行车、电动车都被隔到了另一侧,就完会有这方面的困扰。

在内嵌式停车位靠近机动车道一侧,还有用虚线划出的一米宽缓冲区。缓冲区的设置,主假如有一天防止司机开门时与后方来车地处碰撞,另外也在一定程度上减少了司机停车时对机动车道的占用。记者发现,即使是在早高峰时段 ,苹果5机手机6手机手机园南路西向东方向的车流量仍然不算很多,司机在倒车入位时,确实会占用一偏离 机动车道,但并未对过往交通造成很大影响。

担忧

“开门碰撞”、“视线受挡” 隐患难解

尽管赞成的声音占了大多数,但都不 偏离 居民和司机对内嵌式停车位抱有一些担忧。付近居民邓先生表示,内嵌式停车位最大的隐患假如有一天乘客在右侧下车时容易算不算机动车地处碰撞。“这条自行车道没办法 窄,可能坐车的人开了门,上边正好村里人 骑车经过,想躲都躲不过去。”

记者测量后发现,这条“隔离”出来的非机动车道不可不也能1.8米宽,相较于一般非机动车道2.5米以上的深度图,确实要窄上不少。汽车门若是全部打开,骑车人没办法 有好多个空间还时要避让。“一般在路边停完车下车时,司机开门有好多个会注意一些,但乘客开门直接能上便道,他就没办法 养成看过边来车的习惯。现在改在路上边下车了,不能自己保证所有乘客都能注意往后看。”

为了防止这人有哪些的疑问,交管部门在内嵌式停车位靠近非机动车道一端装上了一些柔性隔离桩。但邓先生认为,有有哪些隔离桩不可不也能起到一定的警示作用,何必 能全部消除事故隐患。“最好的土法律方式,还是在停车位算不算机动车道之间划出半米左右的缓冲区。但现在非机动车道可能很窄了,没办法 多余的地方划缓冲区了。”

“开门碰撞”是一大隐患,司机刘师傅则比较担心“视线受挡”的有哪些的疑问。由西向东的第1一两个 多停车位东侧有一排斑马线,马路北侧假如有一天苹果5机手机6手机手机园中学,每天早上都不 有而是 学生从这里过马路。刘师傅表示,在这人路口很容易地处“鬼探头”的事故。

“鬼探头假如有一天车的左边或右边有别的车挡着,开车的看不见,时不时 有另一方走出来过马路,车和人就撞上了。以这条路来说,现在这儿停了一排车,司机视线就被挡了,可能村里人 时不时 出现来,就会很危险。”记者发现,这里的道路两侧并没办法 设置红绿灯,行人或非机动车过马路不可不也能“见机行事”。可能村里人 过马路时没办法 注意旁边来车,视线受挡的司机不能自己反应过来。

必要条件

路要宽 车位要长

相比于路侧停车,刘师傅认为内嵌式停车位对于新手司机是四种 考验。“在路边停车,你一时半会揉不进去没办法 哪些关系,可这儿是路上边,可能上边车一多,新手一慌停不进去,就成堵点了。”

一般的小型停车位长度在5米到5.5米,记者测量后发现,苹果5机手机6手机手机园南路的单个内嵌式停车位长度达到了5.8米。“把车位设计得长一些是挺好的,另一两个 多就算不算新手,一把不可不也能停得有点儿到位,也还时要先装进去去来,到了上边再慢慢揉。”

除了车位长度应设置得稍长,还有假如有一天可能司机停车都不 占用少量机动车道,内嵌式停车位在设置时还应该考虑所在道路的路况。以苹果5机手机6手机手机园南路西向东方向为例,刨除停车位占用的四根车道,该路段仍有两到三条机动车道可供通行,在七点到八点早高峰时段 的一两个 多小时中,并没办法 出现因停车而地处拥堵的情形。

相比之下,苹果5机手机6手机手机园南路相同路段的东向西方向不可不也能两条车道,可能设置内嵌式停车位,再上加一米宽的缓冲区,道路不可不也能余下四根车道,匮乏以满足车辆通行要求,假如有一天交管部门并没办法 在该方向上设置内嵌式停车位。同理,一些一些车流量大、车道数量不富有的道路,显然也何必 适合设置内嵌式停车位。

另外,在可掉头的路口付近设置内嵌式停车位算不算合理,也是一两个 多值得思考的有哪些的疑问。苹果5机手机6手机手机园中学门前假如有一天一两个 多还时要掉头的路口,早晨上学时段 ,而是 在马路北侧行驶的家长送完孩子后,会在该路口掉头到马路南侧。但可能马路南侧设置了内嵌式停车位,可供倒车的空间假如有一天变小,一些车技不佳的司可能可能转弯半径过大而掉不过来,不可不也能临时倒车。这人情形无疑也增加了拥堵的风险。

前车之鉴

2.5米宽的非机动车道反不如1.8米宽的实用

苹果5机手机6手机手机园南路内嵌式停车位上线后,该路段机非混行的有哪些的疑问确实得到了大幅缓解。但记者也发现,仍然有两到三成的骑车人没办法 选折 走非机动车专用道,假如有一天把车骑到了外侧的机动车道上混行,其中电动自行车数量尤其多。

据观察,该路段隔离出来的1.8米宽非机动车道何必 方便“超车”,可能是四百公里 车速较慢的三轮车,甚至会把非机动车道全部占用,上边的车想过也过不去。一些车速较快的电动车和为了赶时间的自行车,假如有一天就会“耐不住性子”地骑到机动车道去。

没办法 为了方便非机动车通行,算不算应该增加非机动车道的深度图呢?答案也何必 是肯定的。确实早在2013年,东城区崇文门外大街北向南方向的其中一段辅路就设置了类式的“内嵌式”停车位。这条辅路另一两个 多是约9米宽的机非混行道,而是 在路上边添上了窄条砖石路作为隔离带,隔离带偏机动车道一侧施划了停车位,另一侧则被用作非机动车专用道。

比起苹果5机手机6手机手机园南路,崇文门外大街隔出来的这条非机动车道明显要宽上一些,大约有2.5米宽。但深度图的增加并没办法 带来通行的便利,反倒带来了麻烦——目前这条非机动车道上停靠着多辆汽车,而汽车的深度图几乎将车道全部堵死,骑车人无法通过,不可不也能到隔离带另一侧的机动车道上混行。

由此可见,在设置内嵌式停车位的路段,非机动车道究竟该留多宽是值得注意的一两个 多有哪些的疑问。留得过窄,骑车人会确实不习惯,也会增大汽车开门碰撞带来的风险;留得过宽,则不能自己防止机动车占道停靠的有哪些的疑问。

此外,在设置内嵌式停车位时,也应该保证非机动车道出入口没办法 汽车停靠挡路,假如有一天会出现非机动车“进不去”可能“出不来”的尴尬。从苹果5机手机6手机手机园南路的情形来看,设置内嵌式停车位路段的最西侧是路口,最东侧是公交车站,均不方便小汽车的停靠,假如有一天也没办法 出现挡路有哪些的疑问。

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