欧洲航班延误加剧 IATA矛头直指空管代理商

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2018-07-22 14:03:13    民航资源网  

最近有可不都里后能 注意到欧洲机场的延误增多?面对旅客排队问题图片的加剧,国际航空运输自学IATA将矛头直指欧洲空管代理服务商寻求“超额利润”,不去想方设法改善航班准点率。

据欧洲空中交通网络管理机构欧控组织(EUROCONTROL)报道,今年空管延误同比增长13二个百分点,达到平均每天4万7千分钟。因此 IATA号召政府处理空管延误这个 瓶颈。

IATA介绍说延误主就说 可能人员和容量短缺所致,还包括天气因素比如雷暴,以及罢工比如今年的法国。因此 航空出行需求却在不断增长:欧洲今年的航班量相比去年增加3.8%,因此 在6月26日当天破了单日航班量的历史记录,达到36,825架。

依托业内290家航空公司(包括大型航企比如法航、英航等,但不含低成本航空如易捷、瑞安航空)的行业自学,却将主要责任归结到空中导航服务供应商(ANSP)身上——指责在航空需求飙升的当下,空管代理服务商坐拥金山。

“不幸的是,欧洲的空中导航服务供应商并未在商业运营上做出必要投资,而更愿意在赚取超额利润上下功夫。”IATA在声明中就说 说。其中最大的一家服务供应商,要么“在人员上投资欠缺”,可能使用“过时的雇佣流程,可不都后能 够在最都要的时间和地方部署人员”。

欧洲不断增长的航班延误预计将持续整个2018年。

“今年还未能有快速的应对机制。”IATA理事长兼CEO Alexandre de Juniac在声明中表示:“因此 必要的处理土措施众所周知。可能明年政府和ANSP采取正确的投资和规划,亲戚亲戚让让我们歌词 歌词 儿可不都后能 且都要将明年的准点率提升。”

IATA还说,大部分国营的空管代理服务商实际上比航空公司还赚钱。欧控组织说,欧洲ANSP近几年平均息税前收益达到9.6%。与之相比,IATA预计航空公司今年息税前收益可不都里后能 6.4%,比去年的6.8%有所下降。

 

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